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本田中国谨慎扩张

发布时间:2019-10-13 06:03:06

  本田中国:谨慎扩张

  引言:包括东风日产、北京现代、奇瑞汽车等在内的合资公司与自主品牌车企大幅扩张产能的同时,本田在华两家车企依然谨慎扩张。1月20日,东风本田第二工厂建设项目在武汉签约,其初期产能仅有6万辆。而本田在华另一家合资公司广汽本田2010年并无产能扩张计划。

  2009年全球那么多公司亏损,为什么本田能够盈利?就是因为它坚持精益化的生产模式。东风本田销售部副部长柳玉春对表示。

  广汽本田副总经理姚一鸣认为,2009年成功保八后,国内经济形势中不确定的因素仍然很多。对于车市来说,2009年的井喷是否透支了2010年的需求,产业政策能够继续奏效,这些都需要市场来告诉我们答案。

  1月20日,东风本田第二工厂项目签约仪式在武汉举行。东风本田第二工厂设计产能24万辆,初期产能为6万辆,将于2012年下半年正式投产。该公司同时宣布2010年销量目标为24.02万辆,仅比2009年21.06万辆的销量增长15%。

  无论产能还是销量目标增加幅度,东风本田的谨慎在业内首屈一指。东风本田第二工厂初期投资仅有11.5亿元。而奇瑞汽车年产能20万辆的大连基地,初期投入即达到20亿元。比起长安福特和北京现代的第三工厂,东风本田的初期投入和6万辆的产能规划极为罕见。

  本田在全球都是这样,通过最小的投入,获得最大的效果。柳玉春表示,东风本田第二工厂投产后,如果产能达到饱和,可以在2个月内迅速将产能提高至12万辆。厂房在设计的时候已经预留了扩产的空间。

  事实上,东风本田自成立以来一直坚持小产出的发展办法。2007年以前,东风本田设计产能只有10万辆,后通过工厂分期扩建,一步步实现14万辆和16.5万辆的产能提升。2009年,东风本田销量达到21.06万辆,超出其产能近30%的设计能力。

  本田的特点就是小规模起步,滚动发展。柳玉春说。紧凑型产销联动模式使得东风本田设计产能始终低于销量,但却能通过柔性手段在需要时提升产量,使得工厂的整体成本处于最佳状态。

  2009年东风本田依靠三款车实现21.06万辆的销量,其中CR-V(配置 口碑 论坛)销量突破10万辆,思域销量达93174辆,在各自细分市场均位列前茅,实现精益化生产目标。

  比起产销量低于自身的东风本田,广汽本田的发展策略更为谨慎。2010年,广汽本田制定了一个38.6万辆的销售目标,同比增长仅5.6%。这和国内其他企业至少20%以上、自主品牌争相翻番的销售目标形成了强烈的对比。

  目前广汽本田有两条共36万辆的生产线,去年36.6万辆的销量已经超过了其产能。对于这个低调的销售目标是否受限于产能,姚一鸣对此予以明确否认,他表示38.6万辆销售目标是他们根据市场判断作出的。

  他同时表示,2010年,广汽本田将坚持走质量效益型道路,构建销售大于生产的体系,以销售带动产能的提升,从而使得资产效率最大化,同时提高风险控制能力。广汽本田会根据市场的形势来决定扩产与否。现有的产能完全能满足市场的需求,如果市场好,通过合理安排和必要的加班加点,均可挖掘生产潜力,广汽本田的产能完全可以超过40万辆。

  广汽本田自1998年成立以来,到现在只有4款产品。2009年,在产销量超过30万辆的主流汽车企业中,广汽本田单一车型平均销量最大,平均每款销量接近10万辆。

  但是,对广汽本田来说,因为合资方车型太少,无法快速引进量产车型。在车市的快速发展中,仅有的4款车型,无法跟上整体车市的增速,致使市场份额在逐渐地下滑。2010年,姚一鸣表示将加快 理念品牌的推进速度,从而构建更为立体的产品体系。

  扩产的计划我们也会依据市场形势来积极应对,广本一直奉行的是滚动发展的原则,38.6万辆的目标已经超过了广本的产能,我们将突破加班等方法来进行应对。姚一鸣说。

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